顺着淮河进入洪泽湖湖口不多远，一座二层白色小楼映入眼帘，那就是洪泽马浪岗海事所。通过无人机从空中俯瞰，小楼在一座湖中孤岛上。别看孤岛面积不大，这里却是洪泽湖水上交通安全监管的最前沿，承担着2000多平方公里湖区、每年约20万艘过往船舶的管理和服务工作。一代又一代的马浪岗海事员在这里坚守，他们被广大船民亲切地称为“大湖卫士”。

初心：为了就近救援

洪泽湖区的天，说变就变，在旱涝、冷热、疾风、骤雨、浓雾、冰冻等恶劣天气的时候，洪泽湖凶恶至极，险情多发。说起各种险情，海事员们能说一箩筐。“天气变化无常，风雨说来就来。”“洪泽湖的浪是三浪连三浪，躲过前三浪，还有后三浪。”“旱涝交替，冷热循环，很容易形成船舶搁浅、堵航等险情。”马浪岗海事所副所长施坤介绍，马浪岗离入湖口最近，发生任何事情都能在第一时间作出应对，“当初在这个点设站，目的就是为了就近救援。”

海事所小楼的后面是一片芦苇滩，滩边停着一艘旧趸船，那就是马浪岗海事所的“前身”。1987年，马浪岗设站，说是站，实际上就是这条趸船，面积80平方米，全所人员就生活在这条趸船上，不通水电，照明用电仅靠一部小功率风力发电机，平日里喝的是地下水，生活用水只能取自湖里。2002年，海事所人员从趸船转移到了岛上，在马浪岗上盖起了二层小楼。但这里是流沙地，只能打桩建房，冬天又冷又潮湿，一觉睡醒棉被上一层水汽；夏天，二层小楼就变成了蒸笼。即便如此，海事员们还是觉得条件比以前好太多了。

32年来，马浪岗海事员们坚守孤岛，无数次将遇险船民从生死线拉回，共抢救遇险船舶近2万艘、船员近8万人次、货物600多万吨，挽回经济损失近亿元。

坚守：扶危救急保平安

“情深似海 遇险相救”“救助精准快 大湖守护神”“水火无情人有情 感谢海事救火恩”……在海事所办公室的一面墙上挂满了船民送来的锦旗。

夜里突然起风，海事所接到救援电话称有船只遇险，急需救助。深夜的洪泽湖，风浪劈头盖脸，伸手不见五指，行船难度极大。海事员们在出事地点苦苦搜寻，终于发现远处的浪头里有两个人抱着沉船的桅杆顶部若隐若现，再迟一步后果不堪设想。

洪泽湖上突起9级狂风，在遇险船员亲属放弃搜寻的情况下，马浪岗海事员仍然继续坚持，最终历时5个多小时将几乎绝望的3名船员从死亡线上拉了回来。

救助一家三口船员时，风浪让船只上下颠簸，小夫妻抱着襁褓中的孩子被吓得不知所措。趁着海巡艇与被救船只平行的一瞬间，海事员孙成斌抓住时机跳了过去。风浪平息，人员得到了安全救助，怀里的孩子睡得正香，孙成斌觉得：值！

……

这样惊心动魄的场面还有很多，这便是马浪岗海事员们的日常救援工作，对他们来说，上岛就是工作，天好才能休息。而这里的“休息”不是指下班回家，仅仅是指天气好时，救援工作压力小，海事员能轮班换着歇口气。

今年55岁的孙成斌，是马浪岗海事所坚守最久的人。30多年来，孙成斌的队友换了一茬又一茬，但孙成斌始终坚守在这里，他一家也成了地地道道的“孤岛人家”。他的妻子吕瑞兰退休后，成了马浪岗海事所的专职“厨娘”。海事员们救援回来，无论多苦多累，总能吃上一口热饭。

使命：永远的“大湖卫士”

“各位船员，今日洪泽湖偏北风4-5级、阵风6级，水位13.51米，小流。马浪岗海事所放行6个船队，入港单船30余艘，船舶航行秩序良好。”这是一条简单的手机短信，这样的信息，近年进入洪泽湖水域范围的船民们每日清晨都会收到。

2017年以来，马浪岗海事所在全省率先试点海事“1+N”执法模式改革，有效精简了指令流转层级，提高了执法监管效率。先后投入1000多万元研发出全国内河首创的洪泽湖海事综合安全监管系统，实现对湖区航道动态的实时监控，创新将雷达运用于内河海事监管和水上搜救，使湖区监管进入“看得见、呼得应、管得好、救得快”的新局面。他们建立网站，及时发布湖区航行动态等消息，方便船民多渠道获取信息；他们在海事所建立呼叫中心，及时向船民通报湖区天气和航道动态；他们还与省内宿迁、安徽等地方海事部门建立洪泽湖区联动管理机制，加强协作，共筑洪泽湖水上交通安全管理坚实屏障。

从过去到现在，湖水在流动，设备在进步，时代在变化，唯有团队的信念没有变。枯水期防堵保畅，封冰期破冰引航，湖区船舶遇险营救，甚至在救助遇险船员后，还要自掏腰包给他们提供回家路费……马浪岗人，不仅在烟波浩渺的洪泽湖上铸就了一座永恒的灯塔，也用不忘初心、忠于职守的故事书写着“大湖卫士”的职责与担当。

■融媒体记者 李 蓉，通 讯 员 龚建军