金湖，一块漂浮在水上的土地。

曾几何时，金湖人守着绿水青山，遥望金山银山。

奋力拼搏的金湖人，全力破解“先天”的交通瓶颈，以“拼”的韧劲、“干”的恒心、“超”的定力，引领交通大规划、大建设、大发展、大提升，路网交通实现从无到有、从疏到密的华丽转身，在荷乡大地谱写了一曲凝心聚力、高质量跨越发展的新篇章。

一座座桥梁，见证城市的沧桑巨变，记录新时代的美好；一条条马路，成为一道道亮丽的风景，串联起过去与未来……

桥梁与道路纵横交错，架起了城市腾飞之路。

天堑变通途，架设“金桥”促发展

金湖人的造桥梦，由来已久。

地处两省三市交会处的金湖几乎被河湖包围，淮河入江水道穿城而过，境内湖泊交错、滩涂成片、沟壑纵横。淮河入江水道把金湖分割成东西两大片，给两岸人民政治、经济、交通、生活等带来诸多不便，金湖人做梦都想在淮河入江水道上架大桥，实现从“陆上走”到“河上行”。

破除淮河入江水道上的交通难，是改善民生的迫切需要，也是突破经济发展瓶颈的关键点。经过历届县委县政府长期努力和不懈争取，金湖大桥终于在1999年7月开工建设。凝聚全县人民梦想的“金桥”，在全县上下的不懈努力下，克服资金和技术等困难，2001年7月，金湖大桥建成通车。至此，37万金湖人不再受水患之灾，拥有属于自己的致富桥、连心桥，圆上了“金桥”梦。

淮金大桥

2013年12月28日，金马高速正式建成通车，圆了金湖人日思夜想的“高速梦”。中义渡大桥、乌龙渡大桥、420省道、三河渡大桥、淮金公路、金宝南线、荷花荡旅游公路、人民路南延、发展大道、神华大道、环湖大道和农村公路建设等一批重点工程，完成农村公路1400多公里。

金宝航道

在金湖，曾经的芦苇荡、曾经的荒草滩、曾经的沼泽地、曾经的深水潭，变成了生命路、幸福路、致富路、康庄路……

路通百事兴，内循外联“犇”向前

逢山开道、遇水架桥，破解难题、弯道超车，近年来，金湖交通运输事业呈现高质量发展态势。

经济要发展，交通需先行。记者了解到，改革开放尤其是“十三五”以来，县域已形成“三横三纵”（“三横”，即金马高速、344国道、420省道；“三纵”，即205国道、331省道和247省道）的国省干线公路网布局。金湖县在全市率先荣获“四好农村路”省级示范县荣誉称号，农村公路建设连续五年被省厅、市政府评为先进县；金湖绿道入选省“最美农路”十大自驾游线路；湖城金道荣获第二批农村公路“一县一品牌、一区一特色”省级创建优秀成果；中义渡大桥（金湖三桥）被授予“省优质工程”和“扬子杯”奖称号；县道荷花荡旅游公路被授予“省优质工程”称号。

荷花荡旅游公路

路桥一通，杠杆效应立现。以金石集团、神舟车业、神华药业、阿路美格等为代表的一大批投资体量大、科技含量高、带动能力强、经济效益好的企业纷纷落户金湖，推动全县汽车制造、石油机械、仪表线缆、新能源、服装生产等产业快速发展。

以荷花荡、水上森林公园为代表的特色旅游，以龙虾、螃蟹、莲藕为代表的特色餐饮吸引了八方宾客，优质的农副产品源源不断地走俏全省和全国，不断提升水乡金湖的知晓度和美誉度。

幸福加速度，大道如虹铺坦途

乡村道路的大发展，让越来越多的农民通过交通的改善得到实惠——发家致富。

金湖在全市率先打造全域公交品牌，让广大市民出行更实惠、更便捷、更体面。“打开‘金湖e出行’APP，可以实时掌握公交车发车、到达站点等信息，非常方便！”当地居民王女士告诉记者，如今一家三口出行基本都坐公交车，省事又省钱。“到吕良镇的公交车坐好多年了，原来票价一直是7元，现在城乡公交票价全部为2元，给我们带来了实实在在的福利。”金湖县吕良镇居民何秀权开心地说。

金宝南线过城段

近年来，金湖县大力推进城乡客运一体化建设步伐，全域打造城区1元、城乡2元公交惠民工程，形成城市公交、城乡公交、镇村公交、旅游公交“四位一体”的公交网络，将景区、农村、乡镇、城区全线节点打通，实现无缝换乘，构建城乡客运一体化运作模式。

目前，该县城乡交通一体化发展水平达5A级，实现全县5镇3街道118个行政村公交全覆盖，建成乡镇客运站11座，县乡公交直达率达100%。

一朝一夕，集微力成巨变。金湖交通运输事业正发生着翻天覆地的变化，迈进“十四五”，扬帆再起航，将以更加铿锵的发展足音书写“交通强县”新的发展篇章。

大道连四方，“公铁水空”通未来

面向新时代，金湖人的“航空梦”“高铁梦”已然照进现实，还需要交通人奋斗拼搏。

如今，打开金湖地图，“公铁水空”齐头并进，形成“对外更加通达、对内更加循环”的交通网络。全面构建“五纵四横四连”的道路网络体系，“五纵”：一纵淮金线、二纵白马湖景区连接线+经济开发区连接线、三纵岔金线+金湖四桥+黎闵线、四纵白马湖（331省道南北段）至荷花荡景区连接线、五纵水上森林公园至荷花荡公路（环湖大道），“四横”：一横金马高速+金宝高速、二横420省道+331省道、三横金宝南线+金马一级公路、四横淮金线（铜城）与经济开发区连接线（平安）横向联系（安徽省铜城至大通至平安段一级公路），“四连”：白马湖景区至331省道连接线、二连卞塘至铜城连接线、三连双楼路、四连陈桥与金北连接线。不断加强区域互联互通，紧密联系长三角中心区城市，基本形成便捷直达、舒适高效、能力充足的“123出行交通圈”，即淮安都市区和南京都市圈1小时通勤、省内主要城市2小时畅行、实现长三角中心区城市3小时通达。

“大交通”织就金湖大未来。金湖正加速迈向“连接东西、贯通南北、通江达海、高速高铁”交通新时代，交通先行汇聚了更多发展要素和资源，经济社会发展呈现增长快、结构优、后劲强、民生好的良好态势。

中小学生开心乘坐免费公交

“十三五”期间，金湖县交通建设累计完成投资约36.2亿元，比“十二五”增长33%，“公铁水空”立体交通体系初步形成，全县交通运输事业呈现高质量发展质态。

“十四五”期间，金湖县交通运输工作思路是“杉荷景秀、最美交通”，具体要求是“为金湖地方好谋高质量发展，为金湖人好谋长远利益”。

将以“高质量发展”为主题，完善外通内联公路网。加快开工推进盐蚌高速金湖段（金马高速东延工程），服务淮河生态经济带战略实施；推进金天仪高速金湖段前期研究工作，打造贯通苏北与苏中的又一条交通“动脉”；谋划新建美丽中轴线；加快推进331省道金湖东段、金湖高邮湖大桥项目；远期规划形成“三横四纵”国省干线公路网布局。

加快提升航道通航水平。加快构建形成以金宝线航道、淮河入江水道及邮金线组成的“T字形”航道为主骨架，由金宝北线、淮胜河、军民河等组成的“一横一纵六联”航道网络系统。

完善港口码头设施功能。结合金湖县产业园区布局，远期规划形成“1+6”的内河作业区布局形态；提升港口规模化、专业化水平，积极推进内河港口码头改造提升，重点加快推进淮安港金湖港区金湖港口物流园码头工程、金湖开发新区港口作业区等项目建设，并积极推进水上服务区规划建设。力争“十四五”末全县港口码头实现2500万吨年吞吐能力，有效支撑服务全县产业发展。

加快推进货运物流场站建设。根据城市总体规划、产业发展布局以及城乡配送服务需求，发展多式联运、高铁快运、网络货运，强化货运枢纽的集疏运功能，降低物流成本。

在县域内规划形成“一区八园多节点”货运物流枢纽体系，“一区”：由金湖港口物流园和金湖县物流园组成共同构建服务公水联运、江河海联运以及工业仓储的多式联运区。“八园”：以服务工业物流和供应链服务的金湖县物流园，以服务电商、商贸物流为主的城东物流园，以服务建材为主的金北建材物流园，以服务农产品冷链为主的金南冷链物流园，以服务金湖经济开发新区产业经济和粮食、农资为主的金湖经济开发新区物流园，以服务汽车贸易和维修为主的金北汽贸物流园，以服务再生资源回收体系的戴楼再生物资回收利用物流园，以发展智慧物流、提供信息化支持为主的中储智运智慧物流园。“多节点”：依托乡镇客运站等农村地区运输场站存量资源建设的农村地区物流节点。

■策 划 张 宝 李广忠，融媒体记者 郭敏杰 金义旻，通 讯 员 杜松林 邱忠柱 李小丽，陈义宝/文图